从应力分布图可以看出，只要锥齿轮箱和主减速器组装和夹紧，夹紧螺钉侧预变形槽接合面的应力值为164 MPa，变形范围为0.027 mm。当发射器运行时，耦合器经受交替的复合应力，其中应力和变形将更大。

如果在制造期间在接合表面处存在诸如空隙，夹杂物和缺陷的痕迹缺陷，则当交变应力超过接合强度时，首先，在耦合接合表面的最大应力区域中的缺陷处产生微裂纹。形成疲劳的根源。由于裂纹尖端处的应力集中，随着应力循环次数的增加和恒定的应力时间增加，裂纹逐渐扩大。随着裂缝扩展，水泥表面逐渐减弱，当裂缝达到一定尺寸时，发生疲劳损坏。耦合可以在先前的测试中正常工作。随着使用时间的增加，裂缝逐渐扩散，即使负荷很小，耦合也会失效。

根据联轴器结构，联轴器和动力输出轴（减速器轴）通过膨胀套筒传递传递动力，动力输入轴由夹紧夹和传动夹和伸缩接头夹紧传递。紧端通过波纹管传递动力，波纹管通过胶合连接到膨胀端和夹紧环。故障位置在夹环和波纹管中。
波纹管联轴器由两个轮毂和一个薄壁金属管组成，它们通过焊接或粘接连接在一起。虽然有许多其他材料可供选择，但不锈钢和镍是最常用的金属管材料。镍管通过电沉积制成。该方法首先使用心轴上的电镀镍将固体心轴加工成波纹形状，然后将心轴化学溶解以获得镍波纹管。该方法可以控制波纹管的壁厚，并且获得比通过其他方法制造的波纹管更薄的壁厚。这种薄壁波纹管使联轴器具有高灵敏度和响应性，非常适合用于极小和复杂的仪表应用。
波纹管联轴器不能滑动，这通常是由夹紧带，膨胀套管或波纹管接头的失效引起的。失败的原因分析如下：
联轴器输入故障：夹紧螺钉损坏或松动，夹紧环结构损坏或夹紧钳上的紧固螺纹损坏，使夹紧夹不能正常夹紧动力输入轴;
联轴器波纹管失效：波纹管结构损坏，波纹管从夹紧接头或膨胀节脱胶，使波纹管不能正常传递动力;
连接结构的输入端为夹紧环结构，夹紧螺钉产生预紧力，动力输入轴和夹紧环一体固定。输出端为膨胀结构，锥体由膨胀螺丝预紧，膨胀套管膨胀，动力输出轴内孔配合，连接一体化。中间是波纹管结构，波纹管的两端胶合并固定在输入和输出端。
夹紧时，用扭矩扳手按规定值拧紧夹紧螺钉，并通过夹紧环的变形消除孔间隙，达到夹紧目的。从截面图可以看出，在夹紧过程中，由于存在两个预变形槽，截面较弱，并且变形主要在两个预变形槽中。夹紧螺钉一侧的预变形槽具有最小的横截面积，此时的截面最弱，端部具有八字形永久变形标记，表示夹紧状态下的应力很大，这大于超硬铝的屈服极限。
联轴器输出故障：膨胀螺丝损坏或松动，膨胀套筒结构损坏或膨胀套管膨胀。膨胀套损坏不能正确扩大动力输出轴。
夹紧环的径向加工中有两个预变形槽，槽宽约为2mm，夹紧螺钉的一端是直径方向的通槽，深度方向与波纹管之间的连接未打开，横截面是斜面;另一个凹槽在径向方向上没有打开，但是与波纹管的连接的纵向方向没有打开，并且该部分是斜面。
粘合剂上存在的应力是失败的潜在危险。为了在夹紧联接夹具期间避免大的应力，通常在夹具上执行环形凹槽以释放应力。
波纹管联轴器通过具有波纹形状的薄壁管（波纹管）直接焊接或粘接到两个半联轴器以传递运动。该联轴器结构简单，体积小，加工安装方便，传动精度高，主要用于小功率精密机械和控制机构，结构紧凑，传动精度高。